როგორია დიზელის ძრავების ტექნიკური დონეები?

დიზელის გენერატორის ნაკრების ტექნიკური დონე თავდაპირველად მჭიდროდ არის დაკავშირებული დიზელის ძრავის უნარების დონესთან.დიზელის გენერატორის კომპლექტის ფუნქციის გაცვლა და შეფასება ასევე განიხილავს დიზელის ძრავას, როგორც კრიტიკულ შინაარსს, რადგან ჩვეული მოვლისა და რეგულარული შრომის დროს აქცენტი კეთდება დიზელზე.ძრავა, ასე რომ, კარგად მოქმედი დიზელის ძრავა არის თანამედროვე გენერატორის ნაკრების ძირითადი ძალა.
 
საზღვარგარეთული დიზელის გენერატორების კომპლექტი იყენებს დიზელის ძრავის სიმძლავრეს Daewoo 50KW.ისინი ყველა იყენებენ ტურბო დატენვის ტექნოლოგიას კონკრეტული სიმძლავრის გასაუმჯობესებლად.ამავდროულად, არსებობს სხვადასხვა ინტერკულირების უნარები.მრავალსარქველიანი ტექნოლოგია გაერთიანებულია დიზელის ძრავის სპეციფიკური სიმძლავრის გასაღრმავებლად.1,98 კგ/კვტ-მდე, ხოლო ჩვეულებრივი დიზელის ძრავა აქვს სპეციფიკური ხარისხი 8,0-20 კგ/კვტ.
 

ჩანს, რომ რეზოლუცია უთანასწორობაა.სპეციფიკური სიმძლავრის გაღრმავების გამო, გამუდმებით უნდა გაუმჯობესდეს და გაუმჯობესდეს წყალმიმღების სისტემის ნედლეულის ფუნქციები, საწვავის მიწოდების სისტემა, დგუშის ჯგუფი და ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს სტრუქტურა.წარმოების პროცესის დონეს ასევე უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვს.მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავების ჩვეულებრივი გამოყენება, საშუალო და მცირე სიმძლავრე იყო 2000 კვტ ერთეულზე ნაკლები) ფართოდ გამოყენებული მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავები, გასული ათწლეულის განმავლობაში მთელ მსოფლიოში შეკვეთილი ერთეულების მდგომარეობიდან, დიზელის ძრავის 80% სიჩქარე 1500r/წთ, ისე, რომ აპარატის კომბინაციის ფუნქცია მაღლა აიწიოს.
 
EFI ტექნოლოგიის, ელექტრონული გუბერნატორის და ელექტრონული ჰიდრავლიკური გუბერნატორის გამოყენებამ გაზარდა განყოფილების სიმძლავრის ხარისხი და შეამცირა გამონაბოლქვის დაბინძურება გარემოზე.ორმაგი საწვავის ტექნოლოგია გამოიყენებოდა დიზელის ძრავის საწვავის სისტემის შესაქმნელად, როგორც დიზელის, ასევე დიზელის გამოსაყენებლად.მას ასევე შეუძლია გამოიყენოს ბუნებრივი აირი მისი ადაპტაციის გასაუმჯობესებლად.მას აქვს მაღალი სიზუსტე და ახლოს არის ნულოვანი წარმოება.აქვს კარგი მექანიკური ფუნქცია.პირველი კაპიტალური რემონტის ექსპლუატაციის დრო არის 25000-30000 საათი, ჩვეულებრივ 20000 საათზე ნაკლები.
 

მიღებულია მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო საწვავის მიწოდების სისტემა.საწვავის გამონაბოლქვის ფრთხილად ელექტრონული მოწყობილობის შემდეგ, მას შეუძლია აკონტროლოს საწვავის შეფრქვევის დრო, საწვავის შეფრქვევის რაოდენობა და საწვავის ინექციის წნევა, რათა მიაღწიოს დიზელის ძრავის საწვავის ხმაურის მაქსიმალურ კონტროლს და სასარგებლოა დიზელის ძრავის არაპროდუქტიული გაზის ემისიის კონტროლი.და შეუძლია მიაღწიოს აშკარა ეკონომიკურ სარგებელს, შეამციროს საწვავის მოხმარება.