ბოლო წლების განმავლობაში, ახალი ენერგეტიკული ტექნოლოგიების სწრაფმა განვითარებამ დიდი ზეწოლა მოახდინა დიზელის ძრავების ინდუსტრიაზე, მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ ახალი ენერგეტიკული ტექნოლოგია მომავალში ვერ შეძლებს დიზელის ძრავის ყოვლისმომცველ ჩანაცვლებას.
დიზელის ძრავები ფართოდ გამოიყენება ხანგრძლივი უწყვეტი სამუშაო დროისა და დიდი სიმძლავრის მოთხოვნის სფეროში.საკუთარი ტექნოლოგიური განვითარებით შეზღუდული, ახალი ენერგიის ფართო გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ბაზრის კონკრეტულ სეგმენტებში, როგორიცაა ავტობუსები, მუნიციპალური მანქანები, დოკ ტრაქტორები და სხვა სფეროები.
ამჟამინდელი ლითიუმის ბატარეების ენერგიის სიმკვრივის ნაკლებობის გამო, სუფთა ელექტრო ტექნოლოგიის პოპულარიზაცია ჯერ კიდევ რთულია მძიმე კომერციული მანქანების სფეროში.მაგალითად, მთლიანი 49 ტონა მძიმე ტრაქტორით, ამჟამინდელი ბაზრის გამოყენების ფაქტობრივი პირობების მიხედვით, როგორიცაა ელექტრო ტექნოლოგიის გამოყენება, ავტომობილის ლითიუმის ბატარეა უნდა მიაღწიოს 3000 გრადუსს, თუნდაც ეროვნული დაგეგმვის მიზნის მიხედვით, ლითიუმის ბატარეის ჯამურმა წონამ მიაღწია დაახლოებით 11 ტონას, ღირს დაახლოებით $3 მილიონი და დატენვის დრო ძალიან გრძელია, არ აქვს პრაქტიკული ღირებულება.
წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგია განიხილება, როგორც განვითარების შესაძლო მიმართულება მძიმე ტვირთის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ენერგიის სფეროში, მაგრამ წყალბადის საწვავის უჯრედების მომზადება, ტრანსპორტირება, შენახვა, შევსება და სხვა კავშირები რთულია წყალბადის საწვავის უჯრედის ფართო გამოყენების მხარდასაჭერად.წყალბადის ენერგიის საერთაშორისო ორგანიზაციის მონაცემებით, 2050 წლისთვის საწვავის უჯრედები იქნება მძიმე კომერციული მანქანების არაუმეტეს 20%.
ახალი ენერგეტიკული ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარება ობიექტურად აიძულებს დიზელის ძრავების ინდუსტრიას დააჩქაროს ტექნოლოგიური განახლება და პროდუქტის შეცვლა.ახალი ენერგია და დიზელის ძრავა კარგა ხანს ავსებენ ერთმანეთს.ეს არ არის უბრალო ნულოვანი ჯამის თამაში მათ შორის.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-10-2021