პირველი, გამაგრილებელი წყლის ნაკადის გავლენა: არასაკმარისი გამაგრილებელი წყალი.თერმოსტატი თმის სამაგრი, გაუმართაობა.ტუმბო დაზიანებულია ან კონვეიერის ქამარი ცდება, რაც იწვევს ტუმბოს ცუდად მუშაობას.
მეორე, სითბოს გაფრქვევის უნარის გავლენა წყლის ტემპერატურაზე: რადიატორი, ცილინდრი, ცილინდრის თავი წყლის ქურთუკი დეპონირდება ძალიან დიდი მასშტაბით, ამცირებს გაგრილების წყლის გაგრილების ფუნქციას.და წყლის ჟაკეტში ზედმეტად დიდი მასშტაბის დეპონირება ასევე გამოიწვევს ცირკულაციის მილსადენის მონაკვეთის შემცირებას, ასე რომ მცირდება გაგრილების ციკლში მონაწილე წყლის რაოდენობა, რითაც ამცირებს ცილინდრის ბლოკის შეწოვას, ცილინდრის თავის სითბოს მოცულობას, რაც იწვევს მაღალ ტემპერატურას. გამაგრილებელი წყალი.რადიატორის სიმძლავრე ძალიან მცირეა, სითბოს გაფრქვევის არეალი ძალიან მცირეა, რაც გავლენას ახდენს სითბოს გაფრქვევის ეფექტზე, რაც იწვევს წყლის მაღალ ტემპერატურას.
მესამე, ძრავის დატვირთვის გავლენა წყლის ტემპერატურაზე.დიზელის ძრავა კარგად არ მუშაობს.გადატვირთეთ დიდი ხნის განმავლობაში დაბალი სიჩქარით, ისე, რომ დიზელის ძრავა გადახურდება, რაც იწვევს წყლის გადაჭარბებულ ტემპერატურას.
რესურსები:
დიზელის ძრავების უპირატესობა არის დიდი ბრუნვის სიჩქარე და კარგი ეკონომიკური შესრულება.დიზელის ძრავის მუშაობის პროცესს ბევრი მსგავსება აქვს ბენზინის ძრავასთან.თითოეული სამუშაო ციკლი ასევე გადის ოთხ დარტყმას: მიღება, შეკუმშვა, ძალა და გამონაბოლქვი.მაგრამ იმის გამო, რომ დიზელის საწვავი არის დიზელის საწვავი, მისი სიბლანტე უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინი, არ არის ადვილი აორთქლება და მისი სპონტანური წვის ტემპერატურა უფრო დაბალია ვიდრე ბენზინი, შესაბამისად, აალებადი ნარევის წარმოქმნა და აალება განსხვავდება ბენზინის ძრავისგან.
მთავარი განსხვავება ისაა, რომ დიზელის ძრავის ცილინდრში შემავალი ნარევი უფრო შეკუმშული ცეცხლოვანია, ვიდრე აალდება.როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს, ჰაერი შედის ცილინდრში.როდესაც ცილინდრში ჰაერი შეკუმშულია ბოლო წერტილამდე, ტემპერატურა შეიძლება მიაღწიოს 500-700-ს.℃და წნევამ შეიძლება მიაღწიოს 40-50 ატმოსფეროს.
როდესაც დგუში ზედა მკვდარ ცენტრთან ახლოსაა, ზეთის მიწოდების სისტემის ინჟექტორის საქშენი აწვდის საწვავს ცილინდრის წვის პალატაში უკიდურესად მაღალი წნევით ძალიან მოკლე დროში.დიზელის ზეთი წარმოქმნის ზეთის წვრილ ნაწილაკებს, რომლებიც შერეულია მაღალი წნევის და მაღალი ტემპერატურის ჰაერში.აალებადი ნარევი თავისთავად იწვის და ფეთქებადი ძალა წარმოიქმნება ძალადობრივი გაფართოების შედეგად, რაც დგუშს უბიძგებს სამუშაოს ქვევით.წნევა 60-100 ატმოსფერომდეა და ბრუნვის მომენტი ძალიან მაღალია, ამიტომ დიზელის ძრავა ფართოდ გამოიყენება დიზელის დიდ აღჭურვილობაში.
ტრადიციული დიზელის ძრავის მახასიათებლები: თერმული ეფექტურობა და ეკონომიურობა უკეთესია, დიზელის ძრავა იყენებს შეკუმშულ ჰაერს ჰაერის ტემპერატურის გასაუმჯობესებლად, ისე, რომ ჰაერის ტემპერატურა აჭარბებს დიზელის საწვავის სპონტანურ წვის წერტილს, შემდეგ შეჰყავთ დიზელის საწვავში, დიზელის სპრეი. და ჰაერის შერევა ამავე დროს მათი აალების წვის.შედეგად, დიზელის ძრავებს არ სჭირდებათ ანთების სისტემა.
ამავდროულად, დიზელის საწვავის მიწოდების სისტემა შედარებით მარტივია, ამიტომ დიზელის ძრავების საიმედოობა უკეთესია, ვიდრე ბენზინის ძრავების.დიზელის ძრავას აქვს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი, რადგან ის არ არის შეზღუდული დეფლაგრაციით და დიზელის სპონტანური წვის საჭიროებით.თერმული ეფექტურობა და ეკონომიურობა უკეთესია, ვიდრე ბენზინის ძრავა, ამავე დროს, იგივე სიმძლავრის შემთხვევაში, დიზელის ძრავის ბრუნვა დიდია, მაქსიმალური სიმძლავრის სიჩქარე დაბალია, შესაფერისია სატვირთო მანქანებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-01-2021